车辆迅猛增加,但停车场严重短缺,市区停车难问题愈演愈烈，一些人行道辟为停车场后又带来行人行路难问题……2月22日，本报兰州“两会直通车”开通以来，许多读者将目光聚焦停车难这一热点话题，并建议兰州市统筹规划，在主城区大力建设智能停车场，缓解日益突出的停车难问题。“建设智能停车场，缓解城区停车难”，成为4位人大代表和政协委员通过本报征集到的今年兰州市“两会”的“民间三号提案”。
现状：市区机动车与停车位比例仅100：13
据有关部门统计，截至2015年底，市区公共停车场仅180处、3700多个泊位，加上居民小区、单位的专用停车场，全市共有11万余个停车泊位，每百辆机动车仅有停车位13个。而根据公安部、交通部、建设部城市畅通工程的标准，每百辆车最低要有20个停车泊位，兰州市的状况远远落后于这一标准。
问题：停车难催生乱停乱放、市民行路难等问题
停车场、停车泊位的严重不足，导致兰州市区的停车难问题不断突出，并由此催生机动车乱停乱放、停车费高涨、停车场乱收费、市民行路难等一系列社会问题。
从2012年8月起，兰州在多条路段的人行道上开辟出泊位数量不一的社会停车场，并将经营权面向社会公开拍卖。这些人行道停车场、马路停车场在一定程度上缓解了停车难，但同时也导致人行道被占用，特别是部分车辆占据盲道停放，给市民的正常出行带来诸多不便。
“兰州的人行道多数本来就很窄，现在很多人行道都占用停车了，市民走在人行道上还要时时让车，有些司机很没耐心，在人行道上随意打喇叭催行人让道。”说起人行道停车场，家住曹家巷的市民牟先生甚是气愤。牟先生说，由于长期停放车辆，兰州许多人行道地砖严重松动甚至被压破，一到下雨天，市民行走经常踩“水雷”，出行很不方便。
另外，由于车辆不断增加，市区一些老旧居民小区的物业部门，不惜毁除原有的绿地或健身场地，转而建设停车泊位，市民反映强烈又无可奈何。而人行道停车场拍卖后，经营者为增加收入而乱收费的问题也层出不穷，仅2015年，兰州市物价局就查处8起停车场乱收费案件。
建议：建设智能停车场
增加停车泊位提高利用率“从2012年拍卖第一批社会停车场开始，兰州市多次提出要在市区建设立体停车场、智能停车场，但真正落地实施的却几乎没有。”市民刘先生说，社会停车场属于公共基础设施，政府相关部门理应在充分调研的基础上，每年统筹规划一定数量的停车泊位，并将其列入城市建设规划予以实施。
长期关注兰州停车场建设的市民王先生也建议，兰州市应该在主城区繁华地段建设一批智能化停车场。王先生告诉兰州晨报记者，今年春节期间，他和家人自驾去成都、重庆过年，他对这两个同处西部的城市在停车场建设的先进经验感慨不已。“重庆、成都每个大型商场、超市，都有着超过200个车位的智能地下停车场，停车场门口都装有大LED屏，显示停车场内还有多少个空车位，这样市民能否停车一目了然，停车场的利用率也大大增加。”
兰州交通大学一位不愿具名的专家指出，受自然地形的影响，兰州市的城市发展空间被严重限制，特别是中心城区寸土寸金的现状短期内难以改变，建设大型专用停车场并不现实。为此他建议，兰州市在停车场建设的规划上应分散布局，有效利用分散的边角地块建设立体化、智能化的停车场。同时，通过立法等措施，严格规定新建建筑的停车泊位配比，并鼓励社会企业广泛参与建设停车场地，并有计划地对现有的公共停车场进行立体化、智能化改造。“从2012年开始，兰州市先后多次对社会停车场经营权进行拍卖，但拍卖所得资金的去向并未向社会公布，其实这部分资金就可以用来对既有的停车场进行改造，提高现有停车场的智能化水平和利用效率。”
